Новина про модернізацію Ан-2 з трьома двигунами

Новина про те, що проблеми з реалізацією нового легкого літака ЛМС-901 «Байкал» змусили російську авіаційну індустрію шукати альтернативи, призвела до повернення до модернізації перевіреного Ан-2. У цьому контексті компанія «Технорегион» з Єйська представила свій концепт, який передбачає заміну одного базового двигуна на три, що зовні нагадує німецький авіалайнер Ju-52 часів Другої світової війни.

Замість традиційної носової силової установки АШ-62ИР потужністю 1000 к.с. конструктори пропонують інтегрувати модифікований 400-сильний двигун Toyota. Додатково під крилами планується розмістити ще два агрегати Subaru потужністю по 250 к.с. кожен. Таким чином, загальна потужність тримоторної системи становитиме 900 к.с., як зазначає Defence Express.

Однак ці мотори не виробляються серійно, тому розробники планують використовувати три двигуни Toyota по 400 к.с., щоб отримати загалом 1200 к.с. Вони також зазначають, що готові використовувати «що Бог послав» і сподіваються провести перший політ через два місяці.

Defense Express підкреслює, що це фактично «гаражна» розробка, яка виникла через неможливість профільних компаній створити заміну легендарному «кукурудзнику». В результаті намагаються провести самостійну модернізацію за допомогою наявних ресурсів.

Складнощі модернізації Ан-2

Проект від «Технорегион» ускладнює базовий Ан-2, оскільки тепер потрібно працювати з трьома двигунами на літаку, який був спроектований під один двигун. Це ускладнює обслуговування, управління та підвищує ризик відмови. Не кажучи вже про зміни в центруванні та балансі літака.

Крім того, самі мотори є автомобільними. Хоча вони отримали модифікації, їх характеристики, ресурс, стійкість та надійність все ще не можуть зрівнятися з авіаційними аналогами. Варто зазначити, що ці компоненти, ймовірно, є вживаними, що не додає впевненості в їх надійності.

Таким чином, хоча оновлений літак зможе піднятися в небо, малоймовірно, що він отримає масовий розвиток. З точки зору авіарегуляторів це може бути визнано «летючою катастрофою».

За візуальною схожістю можна згадати один з найвідоміших тримоторних літаків — Junkers Ju-52, розроблений у Третьому Рейху. Проте ближчою аналогією буде de Havilland DH.66 Hercules, який з’явився у Великій Британії в 1920-х роках і був тримоторним біпланом для перевезення пасажирів та вантажів.

Варто зазначити, що це не перша пропозиція ремоторизації Ан-2 у Росії. Щодо нового ЛМС-901 «Байкал», то роботи над ним нібито тривають, а кошти знайшли на закупівлю одразу 50 одиниць, але про результати поки нічого не відомо.

Нагадаємо, що російські літаки та інфраструктура ворожих аеродромів на території тимчасово окупованого Криму постійно стають мішенню для українських безпілотників і ракет.