Диво інженерії: на проїзд найдовшим мостом у світі потрібно лише 40 хвилин

Диво інженерії: на проїзд найдовшим у світі мостом знадобиться лише 40 хвилин. Ця вражаюча конструкція над морем скоротила колишню годинну подорож на поромі до приблизно 40 хвилин на автомобілі.

Міст Гонконг – Чжухай – Макао, що має довжину 55 кілометрів і проходить через дельту Перлинної річки, є найдовшим морським переходом, коли-небудь збудованим. Він з’єднує три південнокитайські міста: Гонконг, Чжухай і Макао. Будівництво цього мосту тривало дев’ять років, а його орієнтовна вартість склала близько 15 мільярдів фунтів стерлінгів (приблизно 770 мільярдів гривень).

Диво інженерії: на проїзд між містами

Цей міст суттєво скоротив час у дорозі між трьома містами, перетворивши те, що раніше займало годину на поромі, на 40-хвилинну подорож на автомобілі, як повідомляє Mirror.

Перехід є частиною більшої програми, спрямованої на зміцнення транспортних зв’язків у регіоні Великої затоки, яку Пекін розвиває як важливий економічний центр. З’єднуючи Гонконг і Макао безпосередньо з містами провінції Гуандун, цей міст має на меті активізувати торгівлю та мобільність у всьому регіоні.

Будівництво включало кілька ключових компонентів, таких як численні мости з довгими прольотами, штучні острови та сполучні дороги. Основна ділянка містить три мости, які перетинають судноплавні канали – Цзючжоу, Цзянхай і Цінчжоу. Ця конструкція дозволяє великим суднам проходити через один з найжвавіших судноплавних районів Китаю.

Інженери стикалися з серйозними викликами, включаючи часті тайфуни та суворі морські умови. У конструкції мосту використовуються одноколонні опори, закріплені на морському дні, що обмежує втручання у водний потік і зменшує вплив на місцеву дику природу, включаючи китайського білого дельфіна.

Три основні мости мають вантові конструкції, кожен з яких має унікальний дизайн веж. Вони були спроектовані так, щоб надати переходу цілісний, але різноманітний вигляд, особливо з урахуванням його видимості з землі, моря та повітря. Міст Цзючжоу зберіг свої початкові вежі у формі вітрил після внесення змін на етапі детального проектування.

Інженерна консалтингова компанія Arup брала участь у багатьох аспектах проекту, включаючи попередні проектні роботи, будівництво штучних островів та ключові дорожні й тунельні розв’язки з боку Гонконгу та Макао. Додаткова інфраструктура, пов’язана з переходом, включає пункти пропуску через кордон і розв’язки, такі як лінія Туен Мун – Чек Лап Кок, що допомагає інтегрувати міст у ширшу транспортну мережу.

З моменту відкриття міст став важливою артерією в транспортній інфраструктурі регіону, підкреслюючи масштаби амбітних інфраструктурних цілей Китаю та практичну необхідність у швидшому сполученні між його найбільшими містами.

Міст Гонконг – Чжухай – Макао спочатку планували відкрити наприкінці 2016 року, але офіційно він був відкритий для громадськості в жовтні 2018 року після церемонії, яку очолив голова КНР Сі Цзіньпін. Для будівництва мосту було використано 400 000 тонн сталі, і він спроектований так, щоб витримувати землетруси та тайфуни.

За інформацією Guangdong News, станом на 25 травня кількість поїздок у північному напрямку, здійснених автомобілями з унікальними номерами з Гонконгу та Макао через міст Гонконг – Чжухай – Макао, перевищила 10 мільйонів, а щоденний трафік зараз становить в середньому 11 000 поїздок.

Раніше УНІАН повідомляв, що Європа масово зносить греблі, мости та шлюзи на річках.