Їх стає все менше: автомобілі, які в Україні найчастіше відправляють на утилізацію

Їх стає все менше: в Україні зменшується кількість автомобілів, які відправляють на утилізацію. У першому кварталі 2026 року через сервісні центри МВС на переробку передали 4 669 легкових автомобілів. Більшість з них вже давно вичерпали свій технічний ресурс, який закінчився ще наприкінці минулого століття, повідомляє Інститут досліджень авторинку.

Їх стає все менше: найпопулярніші моделі для утилізації

Найчастіше українці відправляють на переробку модель ВАЗ-2106, яка за десятиліття стала справжнім “народним авто”. ВАЗ-2106 залишиться в історії як один з наймасовіших та найулюбленіших автомобілів СРСР та СНД, адже на різних заводах було виготовлено понад 4,3 мільйона цих машин.

Друге місце у списку займає ВАЗ-2107, а третє – Daewoo Lanos. Експерти зазначають, що поява Lanos серед лідерів за кількістю утилізованих автомобілів свідчить про те, що епоха “народної моделі” 2000-х років офіційно добігає кінця.

ТОП-5 автомобілів, які відправили на переробку:

Найстарішим легковим автомобілем, що потрапив на вибракування, став ГАЗ-М-20 “Побєда” (1954 рік). Середній вік машин, які відправили на металобрухт, становив 28 років.

У сегменті вантажного транспорту в першому кварталі з реєстрів зняли 1 138 одиниць техніки. На першому місці опинилася “Газель” (102 авто), друге та третє місця зайняли ГАЗ-53 (94 авто) та ЗІЛ-130 (78 авто) відповідно. Експерти вважають, що старі “Газелі” та середньотоннажні вантажівки ГАЗ значно поступаються сучасним економічним фургонам.

Серед автобусів перше місце займає знаменитий ПАЗ-3205 (17 од.), за ним йдуть “Газель” (14 од.) та КАвЗ-3270 (13 од.). Середній вік списаної техніки (як автобусів, так і вантажівок) становив 29 років.

В Інституті досліджень авторинку зазначають, що основною причиною вибракування більшості автомобілів в Україні є їхній вік та повне вичерпання ресурсу. Багато автомобілів фактично “помирають” за кілька років до офіційного списання.

“Коли лом дорожчає, старі машини, які роками лежали під парканом, раптом стають товаром. Люди везуть їх на пункти прийому, бо це швидкі гроші – і машина, яка ще вчора була “на потім”, сьогодні вже на вагу”, – кажуть фахівці.

Вони також підкреслюють, що зростання цін на бензин та дизель робить утримання старих авто економічно невигідним. Тож рішення про утилізацію ухвалюється значно швидше.

“Кожна утилізована “шістка” чи старий самоскид – маленький крок до ефективнішого автопарку”, – додають в організації.

Раніше стало відомо, що у квітні автопарк України поповнили понад 3,6 тисячі гібридних легкових автомобілів (HEV і PHEV), що на третину більше, ніж за аналогічний період минулого року.

У сегменті нових гібридів лідером виступає Toyota RAV4 – завдяки поєднанню економічності, надійності, високого кліренсу та ліквідності на вторинному ринку.

Також повідомлялося, що минулого місяця український автопарк поповнився 5 тисячами автомобілів із дизельними двигунами. Серед нових дизельних легковиків перше місце посів кросовер Renault Duster, тоді як у сегменті імпортованих вживаних лідером виявився Renault Mégane.