В Україні активно обговорюється питання введення щомісячного дорожнього збору для власників електромобілів. Це може суттєво вплинути на ринок електротранспорту, який лише починає розвиватися в країні.
Тема оподаткування електрокарів викликає чимало дискусій, адже вона стосується не лише економічних аспектів, а й екологічних. Чому це важливо? З одного боку, електромобілі є екологічно чистими, а з іншого – їхня частка в автопарку України залишається на низькому рівні. Введення нових зборів може зупинити розвиток цієї галузі.
Що відбувається насправді
Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку, в інтерв’ю зазначив, що підходи до оподаткування електромобілів у країнах ЄС відрізняються в залежності від держави. У країнах з активним розвитком електротранспорту, зазвичай, не існує додаткових зборів. Натомість, у багатьох східноєвропейських країнах, подібних до України, впроваджуються стимули для розвитку електрокарів.
За словами Бучацького, в країнах, де електромобілі вже складають значну частину автопарку, наприклад, у Норвегії, можуть існувати певні збори. Проте, в Україні, де частка електрокарів залишається незначною, немає сенсу запроваджувати подібні практики.
Експерт також підкреслив, що коли частка електромобілів досягне критичного рівня, наприклад, близько 80% продажів нових авто, відсутність будь-яких платежів може призвести до дисбалансу в системі. Однак наразі в Україні це питання не є актуальним.
Що важливо знати
На сьогодні в Україні немає доцільності вводити окремі податки чи збори для власників електромобілів, оскільки їхня частка в загальному автопарку залишається мінімальною. Міжнародні партнери, проте, наполягають на зміні підходу до оподаткування онлайн-покупок, що може стати умовою для продовження фінансової підтримки. Водночас, президент України підписав закон про продовження дії військового збору на три роки після завершення воєнного стану.
Таким чином, питання оподаткування електромобілів в Україні залишається відкритим, і поки що не варто поспішати з введенням нових зборів. Україна має враховувати досвід інших країн, але йти своїм шляхом, щоб підтримати розвиток електротранспорту.