Проїзд по 30 гривень: експерт пояснив, чому нові тарифи загрожують транспорту Києва

Незабаром вартість проїзду в київському громадському транспорті може збільшитися до 30 гривень, і це викликає серйозні побоювання. Чи дійсно підвищення тарифів стане вирішенням проблеми, або ж це лише загострить ситуацію? Відомий транспортний аналітик, Олександр Гречко, вважає, що такі зміни можуть призвести до негативних наслідків.

На думку експерта, підвищення тарифу на громадський транспорт у столиці в чотири рази не зможе вирішити існуючі проблеми, а навпаки, ще більше ускладнить кризу. Це він заявив в інтерв’ю виданню Главред. Гречко підкреслив, що основними причинами введення нових тарифів, які зазначає влада, є зростання цін на паливо та електроенергію, необхідність надбавки зарплат, а також те, що тарифи не змінювалися з 2018 року.

Що сталося: суть події

Транспортний аналітик акцентує увагу на тому, що пояснення влади є недостатньо конструктивними. Хоча тарифи на громадський транспорт дійсно підвищувалися у 2018 році, це не призвело до розвитку системи. Гречко запитує, чи з’явилися нові станції метро, нові лінії, більше трамваїв і тролейбусів. “Чи став транспорт кращим з того часу?” — ставить риторичне питання експерт.

Гречко зазначає, що основна проблема не в низькому тарифі, а в тому, як місто керує громадським транспортом та фінансує його з бюджетних коштів. Він також підкреслив, що пільговики не матимуть альтернативи, окрім як користуватися комунальним транспортом, адже приватні маршрутки не надають достатньо послуг для цієї категорії громадян. Це призведе до того, що платоспроможні пасажири перейдуть до приватних перевізників, а комунальний транспорт залишиться в збитках, перевозячи або порожні вагони, або пасажирів, які не оплачують проїзд.

Усі подробиці

Експерт вказує на те, що можна встановити тариф у 100 або 200 гривень за одну поїздку, проте для пільгових категорій населення це не матиме великого значення, оскільки вони не платитимуть безпосередньо. Водночас платоспроможні пасажири, відчувши підвищення цін, можуть ще активніше переходити на власний автомобіль або маршрутки. Через рік-два, за словами Гречка, ми можемо почути від мера Кличка або керівника департаменту транспортної інфраструктури, що собівартість перевезення зросла до 100 гривень, а економічно обґрунтований тариф має бути ще вищим.

Гречко також пояснив, що якщо комунальний транспорт буде обслуговувати лише пільговиків та пасажирів, які не платять, собівартість перевезення зросте до неприпустимих меж. Натомість важливо залучити більше людей до користування громадським транспортом, адже чим більше пасажирів, тим нижчою буде собівартість однієї поїздки. Він додав, що навіть при нинішньому тарифі у 8 гривень можна створити умови для зменшення витрат.

Раніше повідомлялося, що у Києві знову активізувалися розмови про можливе підвищення вартості проїзду в громадському транспорті. Проте реальні економічно обґрунтовані тарифи є значно нижчими за ті, які раніше обговорювалися в КМДА. Гречко вказав, що під час дискусій про нові тарифи влада не провела детального аналізу ситуації.

Варто зазначити, що якщо вартість проїзду у комунальному транспорті Києва виросте до 30 гривень, то ціни на маршрутки можуть коливатися від 25 до 40 гривень, і вони все одно не втратять своїх пасажирів, як зазначив Гречко.

Громадська організація “Пасажири Києва” пропонує відмовитися від окремої оплати за кожен вид транспорту. Натомість вони підтримують ідею впровадження системи “проїзду за часом”, яка діє в багатьох європейських містах, де одна купівля квитка дозволяє безкоштовно пересідати між автобусами, тролейбусами та метро.

Олександр Гречко є відомим транспортним аналітиком, урбаністом і співзасновником організації “Пасажири Києва”, яка займається питаннями розвитку громадського транспорту, тарифної політики, безпеки та зручності мобільності в містах. Він регулярно ділиться своїми думками щодо проблем транспортної інфраструктури Києва, включаючи вартість проїзду, функціонування метро, трамваїв, тролейбусів, автобусів та приватних перевізників.

Що це означає для тебе

Зміни в тарифах на проїзд можуть суттєво вплинути на бюджет пересічних киян. Підвищення вартості проїзду, ймовірно, призведе до того, що багато людей будуть змушені шукати альтернативні способи пересування, включаючи придбання власних автомобілів або використання приватних маршруток. Це може зменшити попит на комунальний транспорт.

Крім того, якщо тарифи зростуть, це може стати серйозним фінансовим тягарем для пільгових категорій населення, які і так мають обмежені можливості для пересування. Вони можуть опинитися в ситуації, коли їм стане важче отримувати доступ до важливих послуг і місць через підвищення цін на проїзд.

⚡ Найголовніше — те, що вразить

На завершення, слід зазначити, що навіть якщо тарифи піднімуться до 30 гривень, це не вирішить проблеми комунального транспорту. Експерт попереджає, що така політика лише поглибить існуючу кризу, а незабаром ми можемо почути від влади, що собівартість перевезення вже досягла критичних значень, і знову потрібно підвищувати тарифи. Це може стати замкнутим колом, яке ніколи не дозволить покращити якість громадського транспорту в Києві.