Чи справді варто запроваджувати новий податок на електромобілі в Україні? Станіслав Бучацький вважає це рішення необдуманим.
Після висловлювань народного депутата Сергія Нагорняка про можливість введення щомісячного податку для власників електрокарів в Україні, знову розгорілася дискусія про справедливість податкового навантаження на різні категорії водіїв. Йдеться про ідею, згідно з якою власники електромобілів повинні сплачувати додатковий збір, щоб вирівняти умови з тими, хто користується автомобілями на бензині чи дизелі, які фактично наповнюють дорожній фонд через акцизи на паливо. Вже обговорюється сума до 4 тисяч гривень на місяць в залежності від вартості авто.
Голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький в інтерв’ю Главреду розглянув доцільність запровадження окремого податку на електрокари. Він зазначив, що наразі це лише ідеї та думки, і обговорювати їх до реєстрації законопроекту складно. Проте, варто розглянути логіку дорожнього збору: як він історично формувався, хто його платить і за що. В Україні питання наповнення дорожнього фонду вирішувалося шляхом закладення збору у вартість пального, що робить кожен літр пального податковим внеском до дорожнього фонду.
Що відбувається насправді
На момент запровадження такої логіки це виглядало зрозуміло, але з часом технології змінилися. Сьогодні об’єм двигуна не є єдиним показником споживання пального. Існують електромобілі та гібридні установки, які споживають менше або взагалі не використовують традиційне паливо. Також варто враховувати, що під час блекаутів люди купували пальне для генераторів, які не їздять дорогами, але все одно сплачували дорожній збір.
У західних країнах існують програми підтримки електромобілів, які включають прямі витрати з бюджету, знижені ставки за кредитами тощо. В Україні, натомість, запроваджено лише нульове розмитнення на електромобілі, що сприяло зростанню їх кількості до понад 250 тисяч авто. Це вдвічі більше, ніж у Польщі, де були більш активні програми фінансування.
Що важливо знати
Зараз в Україні близько 12 мільйонів автомобілів, і частка електромобілів становить лише 3%. Якщо підрахувати, скільки ці електромобілі можуть приносити до бюджету, це буде мізерна сума, яка нічого не змінить. Імпорт електромобілів вже знизився після запровадження 20% ПДВ. Додатковий збір може ще більше уповільнити електрифікацію, що призведе до збільшення споживання пального та імпорту енергоресурсів. Якщо електромобіль стане економічно невигідним, люди повернуться до автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, що негативно вплине на екологію. Тому, на думку Бучацького, рішення про запровадження нового збору виглядає необдуманим.